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齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)與圓柱齒輪減速機(jī)大家應(yīng)該并不陌生，在很多時(shí)候都會(huì)使用到這兩種減速機(jī)。但是不可否認(rèn)的是，與圓柱齒輪減速機(jī)相比，齒輪減速機(jī)具備了很多優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，大家可以先看一下齒輪減速機(jī)和圓柱齒輪減速機(jī)的比較情況是怎樣的。
它的非常顯著的特點(diǎn)是：在傳遞（transmission)動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)分流；同時(shí)，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以，齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)傳動(dòng)現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動(dòng)，而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的增速器和變速裝置。
齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的主要特點(diǎn)如下。
1、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng) 由于采用了數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)相同的輪，均勻地分布于中心輪的周圍，從而可使輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡。同軸減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)同時(shí)，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抵抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng)，工作較可靠。
2、傳動(dòng)比較大，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成（解釋:由幾個(gè)部分合并成一個(gè)整體)與分解 只要適當(dāng)選擇齒輪傳動(dòng)的類型及配齒方案，便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比。在僅作為傳遞（transmission)運(yùn)動(dòng)的齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比可達(dá)到幾千。應(yīng)該指出，齒輪傳動(dòng)在其傳動(dòng)比很大時(shí)，仍然可保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積（volume)小等許多優(yōu)點(diǎn)。而且，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。
3、齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)體積小、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大 由于齒輪傳動(dòng)具有功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)分流和各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動(dòng)以及合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合齒輪副，因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊。擺線針輪減速機(jī)一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。再由于在中心輪的周圍均勻（jūn yún)地分布著數(shù)個(gè)輪來共同分擔(dān)載荷，從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。
同軸減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)此外，在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積（volume)，從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)非常緊湊，且承載能力大。一般，齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動(dòng)的1/2～1/5
　?。丛诔惺芟嗤妮d荷條件下）。渦輪減速機(jī)安裝原則上是根據(jù)蝸輪減速機(jī)輸出軸徑的大小來確定減速機(jī)支架型號(hào)，只要接口形式及尺寸相符，減速機(jī)的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對(duì)減速機(jī)支架型號(hào)作上下浮支。若選用帶接板減速機(jī)支架，減速機(jī)的安裝尺寸與減速機(jī)支架不符時(shí)，在一定范圍內(nèi)我廠可以調(diào)速接板與減速機(jī)的聯(lián)接，滿足用戶要求。
4、齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)傳動(dòng)效率(efficiency)高 由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱（symmetry)性，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的輪，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承(bearing)中的反作用力能互相平衡，從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用。擺線針輪減速機(jī)擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動(dòng)磨擦副，磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對(duì)滑動(dòng)，磨損 極小，所以經(jīng)久耐用。設(shè)計(jì)合理，維修方便，容易分解安裝，非常少零件個(gè)數(shù)以及簡單的潤滑，使擺線針輪減速機(jī)深受用戶的信賴。與同功率的其它減速機(jī)相比，重量體積 小1/3以上，由于是行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。在傳動(dòng)類型選擇恰當(dāng)、結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率值可達(dá)0.97~0.99。
上面就是將齒輪減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)與圓柱齒輪減速機(jī)對(duì)比之后得到的具體結(jié)論，這下大家應(yīng)該對(duì)它們可以說是更加的了解了。