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跟著科技的開展，減速機(jī)的開展和減速機(jī)的使用史有著緊密的聯(lián)絡(luò)。兩者是相得益彰的，減速機(jī)的開展使得減速機(jī)得到了廣泛使用，正是由于減速機(jī)被廣泛的使用，又使得減速機(jī)得到了開展。其實(shí)在減速機(jī)誕生的時(shí)分就被各種工程建造范疇所注重。

　　減速機(jī)，他其實(shí)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，本身并不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，其效果是使用齒輪巨細(xì)不同和速度轉(zhuǎn)化器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù);并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的組織中，減速機(jī)的使用范圍適當(dāng)廣泛。減速機(jī)究竟是什幺?

　　有人就有疑問，直接調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速不就能夠了嗎?其實(shí)不然，減速機(jī)在改動(dòng)轉(zhuǎn)速的時(shí)分并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。電機(jī)直接接在設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的負(fù)荷是非常大的，這樣對電機(jī)的損傷也很大，而通過減速機(jī)就不一樣的了，比方減速比為100的減速機(jī)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對電機(jī)的負(fù)荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機(jī)換了只要更換下齒輪就好，本錢相對電機(jī)來說低了很多，電機(jī)一壞基本就沒用了啊。

　　在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的組織中，減速機(jī)的使用范圍適當(dāng)廣泛。比方齒輪減速機(jī)，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都能夠見到它的蹤影，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，自行車的原理也和減速機(jī)相像，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化出產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其使用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的視點(diǎn)傳輸都能夠見到減速機(jī)的使用，且在工業(yè)使用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛使用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)化設(shè)備。比方咱們天天做的電梯，便是運(yùn)用了蝸輪減速機(jī)這一設(shè)備。

　　減速機(jī)的效果主要有：

　　1)降速一起進(jìn)步輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

　　2)減速一起下降了負(fù)載的慣量，慣量的削減為減速比的平方。大家能夠看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。

　　減速機(jī)是一種相對精細(xì)的機(jī)械，使用它的意圖是下降轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的品種繁多，型號各異，不同品種有不同的用途。減速器的品種繁多，依照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;依照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;依照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。